Chuyển hàng nhanh. Nhận báo giá tốt nhất từ các đơn vị vận tải đã xác thực, ngay lập tức
Cùng một động cơ đấu thầu ngược dùng để định giá hàng hóa cũng định giá một lô hàng vận chuyển. Nêu rõ tuyến, thiết bị và thời hạn — chủ container, đơn vị xe tải và forwarder sẽ cạnh tranh hạ giá cho Quý khách.
Vì sao một động cơ, hai luồng
Khi người mua thắng một gói thầu hàng hóa ở đây, lô hàng vẫn phải được vận chuyển. Gắn tuyến vận tải vào phần thầu được trao, và các đơn vị vận tải sẽ cạnh tranh trên một tuyến mà Quý khách đã nắm rõ — điểm đi, điểm đến, nhiệt độ, thiết bị. Luồng logistics tự hình thành từ chính các giao dịch Quý khách môi giới.
- • Danh tính người gửi hàng được giấu kín cho đến khi Quý khách nhận trao thầu
- • Danh tính các đơn vị vận tải được giấu kín với nhau
- • Hàng nguy hiểm, nhiệt độ hàng lạnh và cấp IMDG được ghi nhận ngay từ đầu
- • Dịch vụ bổ sung: thông quan, giám định, bảo hiểm, kho bãi, chặng cuối
Tuyến vận tải đang mởDữ liệu minh họa
Mọi yêu cầu đang mở đều đang tìm đơn vị vận tải.
Vì sao giá giảm
Đấu thầu ngược diễn ra theo chiều ngược lại với đấu thầu thông thường: các đơn vị vận tải cạnh tranh để rẻ nhất, và mỗi mức giá mới phải thấp hơn mức đang dẫn đầu. Dưới đây là một tuyến mẫu, được phát lại theo từng báo giá.
Báo giá được ghi lại từ một phiên đấu thầu mẫu, phát lại theo thứ tự — không phải phiên đấu thầu trực tiếp. Mỗi mức giá mới phải thấp hơn mức đang dẫn đầu, vì vậy con số chỉ đi theo một chiều.
Bản đồ giao thương
Đang mở tập trung vào USA — quốc gia của Quý khách, nhận từ kết nối. Có thể chuyển sang xem toàn cầu ngay trong bản đồ.
Các điểm trên bản đồ là những công ty có thật, được nêu tên trong các nguồn dữ liệu thương mại công khai — chỉ gồm tên, thành phố và vai trò mua hoặc bán, không có gì khác. Không có thông tin liên hệ hay địa chỉ đường phố nào được công bố, và việc xuất hiện trong danh sách không phải là sự bảo trợ hay xác thực. Các tuyến vận tải được vẽ giữa họ chỉ mang tính minh họa, không phải lộ trình thực tế. Nếu công ty của Quý khách có trong danh sách và Quý khách muốn gỡ bỏ, vui lòng gửi email tới support@maritime-broker.com và mục đó sẽ được xóa ngay.
Các tuyến Quý khách có thể yêu cầu
Hàng nguyên container (FCL)
Hàng đóng đủ container, từ cảng đến cảng hoặc từ cửa đến cửa, với loại thiết bị được ghi rõ trong yêu cầu.
Container lạnh
Hàng cần kiểm soát nhiệt độ, với nhiệt độ đặt, máy phát điện và yêu cầu thiết bị ghi dữ liệu được nêu ngay từ đầu.
Hàng lẻ (LCL)
Hàng không đủ container, với trọng lượng tính cước và thể tích tối thiểu được xác định.
Vận tải hàng không
Hàng gấp về thời gian, với sân bay, trọng lượng tính cước và tình trạng soi chiếu.
Vận tải đường bộ nội địa
FTL và PTL trong Ấn Độ và xa hơn, do chủ xe và đơn vị vận tải báo giá.
Vận tải đa phương thức
Từ cửa đến cửa qua nhiều chặng — thông quan, chặng chính và giao hàng cuối.
Phương thức được hỗ trợ
Kích thước container và rơ moóc
Hai chiều dài và hai chiều cao, cùng loại rơ moóc khung chở mỗi loại được thiết kế tương ứng. Các hình này được vẽ cùng một tỷ lệ, nên khác biệt Quý khách thấy là khác biệt thật.
20 ft general purpose trên rơ moóc 20 ft
6.100 × 2.440 × 2.590 mm bên ngoài · ISO 22G1
5.890 × 2.340 × 2.380 mm bên trong · 33,2 m³ · tối đa 28.180 kg hàng
40 ft general purpose trên rơ moóc 40 ft
12.190 × 2.440 × 2.590 mm bên ngoài · ISO 42G1
12.030 × 2.340 × 2.380 mm bên trong · 67,7 m³ · tối đa 26.730 kg hàng
40 ft high cube trên rơ moóc 40 ft
12.190 × 2.440 × 2.900 mm bên ngoài · ISO 45G1
12.030 × 2.340 × 2.690 mm bên trong · 76,3 m³ · tối đa 26.540 kg hàng
30 cm taller inside than a standard 40 ft, same floor.
40 ft reefer trên rơ moóc 40 ft
12.190 × 2.440 × 2.900 mm bên ngoài · ISO 45R1
11.590 × 2.280 × 2.420 mm bên trong · 63,9 m³ · tối đa 25.680 kg hàng
Temperature controlled. The cooling unit eats into the front of the box.
| Container | Bên trong, D × R × C | Dung tích | Hàng tối đa thông thường |
|---|---|---|---|
| 20 ft general purpose22G1 | 5.890 × 2.340 × 2.380 mm | 33,2 m³ | 28.180 kg |
| 40 ft general purpose42G1 | 12.030 × 2.340 × 2.380 mm | 67,7 m³ | 26.730 kg |
| 40 ft high cube45G1 | 12.030 × 2.340 × 2.690 mm | 76,3 m³ | 26.540 kg |
| 40 ft reefer45R1 | 11.590 × 2.280 × 2.420 mm | 63,9 m³ | 25.680 kg |
| 20 ft reefer | 5.440 × 2.280 × 2.180 mm | 27 m³ | 27.400 kg |
| 40 ft open top | 12.030 × 2.340 × 2.380 mm | 67,3 m³ | 26.580 kg |
| 40 ft flat rack | 11.960 × 2.340 × — mm | — | 25.480 kg |
Số liệu tham khảo cho thiết bị tiêu chuẩn, không phải cam kết cho bất kỳ container cụ thể nào: dung tích và tải trọng thay đổi theo hãng khai thác và tuổi của vỏ container. Mọi container được chế tạo với tổng trọng lượng tối đa 30.480 kg kể cả trọng lượng bản thân, nhưng giới hạn đường bộ thường có hiệu lực trước — ví dụ ở EU, cả xe thường bị giới hạn ở 44 tấn. Hãy đối chiếu với biển thông số thiết bị hoặc hãng vận chuyển trước khi lên kế hoạch xếp hàng. Dấu gạch ngang nghĩa là số liệu không áp dụng: flat rack không có nóc để đo.